Dark Souls 3: прохождение всех боссов по порядку

Запрос «DC-3» перенаправляется сюда; об автомобиле фирмы Datsun см. Datsun DC-3.
Douglas DC-3

(Дуглас DC-3, другие обозначения — C-47, C-53, R4D, «Dakota», Ли-2 (в СССР), Showa L2D2 — L2D5 (в Японии)) — американский ближнемагистральный транспортный самолёт с двумя поршневыми двигателями. Разработан предприятием Douglas Aircraft Company. Первый полёт — 17 декабря 1935 г. Выпускался во множестве пассажирских и транспортных вариантов, в США и Японии — до 1945 г., в СССР — до 1952 г. Один из самых массовых самолётов в истории мировой авиации: серийный выпуск, с учётом всех модификаций и лицензионного производства вне США, составил 16 079 машин[1].

История[ | ]

Douglas DC-3 на почтовой марке Финляндии, 1988
DC-3 был разработан на основе предыдущей машины Douglas DC-2. Первый полёт самолёт совершил 17 декабря 1935 года. Руководил постройкой опытного образца Артур Рэймонд. У самолёта была увеличена дальность полёта, и самолёт получил возможность пересечь континентальную территорию США всего с тремя посадками для дозаправки. Продолжительность рейса на восток составляла около 15 часов, на запад (с учётом преобладающего встречного ветра) — порядка 17 часов. До 1940-х, чтобы пересечь США требовалось лететь целый день — самолёт делал очень много посадок, и не было прямого рейса. В основном же большинство рядовых граждан ехали на поезде (тогда поездка занимала несколько суток). Таким образом, с появлением DC-3 трансконтинентальные авиаперелёты в США стали пользоваться большей популярностью. В самом начале авиаперевозчики США заказали 400 самолётов.

Звёздным часом для самолёта стала Вторая мировая война, когда встала острая необходимость в транспортном самолёте большой дальности действия для централизованных перевозок, транспортировки личного состава и связи. Военный вариант самолёта получил название C-47 Skytrain. В отличие от гражданской версии, он имел более мощные моторы и усиленный изнутри корпус. Внешне военная машина отличалась большим люком грузового отсека, расположенным на левом борту фюзеляжа. Компоновка пассажирского салона различалась в зависимости от назначения самолёта.

Постепенно эти самолёты проникли в Европу, а потом и в СССР, где выпускался ПС-84

(лицензионный вариант DC-3), а затем
Ли-2
, представлявший собой вариант ПС-84, перепроектированный под советские моторы и ГОСТы. А в Японии DC-3 получил название Showa L2D.
Грузовой DC-3 (C-47A) авиакомпании Rovos Air, Южная Африка, 2006
Существовало множество вариантов DC-3, которые использовались для различных целей, например, существовали версии для навигационного обучения, разведки, для спасения людей на море. Особенно хочется выделить версию вооружённого транспортного самолёта использовавшуюся во Вьетнаме и получившую прозвище «Спуки». Существовала даже версия поплавкового гидросамолёта.

DC-3 нашёл широчайшее применение в качестве транспортного и пассажирского самолёта в различных странах мира. Вплоть до 1970-х годов самолёт играл значительную роль в своей нише авиационных перевозок. Несмотря на прогресс авиации и появление новых машин, этот исторический самолёт (в 2010 году исполнилось 75 лет со дня его первого полёта) и в настоящее время ограниченно эксплуатируется некоторыми частными авиаперевозчиками — в основном для местных грузовых перевозок. Его надёжность и простота в эксплуатации, пригодность для работы с грунтовых аэродромов, прочность конструкции привели к заслуженно высокой репутации самолёта у пилотов.

Только Fokker F27 в незначительной мере стал заменой DC-3. Но, как говорят пилоты: «Лучшая замена для DC-3 — другой DC-3».

DC-3 в Нанавуте, Канада

#1 Базовая концовка Dark Souls 3

Это самая простая концовка в Dark Souls III и требует лишь прохождения через каждую локацию, без выполнения сюжетных действий или активности. Для получения базовой концовки вам необходимо победить финального Пепельного босса, при этом у вас не должно быть Темных отметок. Чтобы добраться до этого босса зажгите костер в Печи Первого Пламени и приготовьтесь к схватке на вершине холма.

Если у вас мало Темных знаков к концу игры, то скорее всего вы получите эту концовку.

Лётно-технические характеристики[ | ]

Глава 13. Коснуться небес.

Используя автоматические крюки, лезьте по скалам. Чтобы не попасть под обвалы, перемещайтесь из стороны в сторону. Добравшись до точки, с помощью кинезиса откройте лестницу и взбирайтесь к пещере. Пробиваясь через толпы врагов, выберитесь с другой стороны и уберите с пути подъемную корзину, схватив верхний механизм кинезисом и долго удерживая соответствующую кнопку.

Наш путь лежит к следующей пещере. Тут все так же: пробивайтесь через врагов, дойдите до крюков и начинайте подъем наверх. Следующий этап альпинизма потребует от вас замедления падающих глыб стазисом. Начинайте карабкаться с правой стороны, затем замедлите глыбу и быстро перебирайтесь на левую сторону. Тут замедлите вторую глыбу и подъемник, когда он сместится в самый край. Если вам не хватает времени, используйте стазис еще раз — вам нужно перебраться на правую сторону.

Оказавшись наверху, расправьтесь с некроморфами у входа в пещеру. Войдите внутрь, задействуйте лестницу и поднимитесь выше. Здесь вы найдете лебедку и генератор — последний надо обязательно запустить. Поднявшись еще выше, взберитесь на холмик впереди — тут вам в очередной раз придется уравновесить потоки энергии. Перебрасывайте налево 50, а направо – 70. В итоге слева останутся цифры 90, 90 и 50.

После еще одной кат-сцены вы столкнетесь с огромным некроморфом — тем самым надоедливым «жуком». Теперь вы сможете уничтожить его окончательно. Для начала доберитесь до генератора — заведите его (это активирует гарпуны). Скройтесь за синими лазерами и заманите к себе противника. Когда он будет пойман, быстро бегите к панели управления справа, на обратной стороне которой есть замок. Хватайте его кинезисом и быстро жмите высвечивающуюся кнопку. Победа!

Теперь вернитесь к ранее неработающему крюку и взбирайтесь наверх.

Коллекционные предметы:

Потери самолётов[ | ]

Обломки самолёта Royal Canadian Air Force Dakota DC-3, разбившегося 19 января 1946 года
На 6 мая 2020 года по неофициальным зарубежным данным в различных инцидентах было потеряно 3938 самолётов типа Douglas DC-3. В катастрофах погибло 14801 человек[5].

Список авиационных происшествий с Douglas DC-3[en]

Глава 6. Ремонт перед отправкой.

На центральной станции слева от двери имеется панель управления, которую нужно взломать. Внутри заберите ключ от боевой рубки и прослушайте аудиозапись. Отправьтесь на вагонетке в кормовую часть корабля. Прибыв на станцию, вызовите лифт — ожидание его скрасит компания некроморфов.

Спуститесь на лифте и приступайте к поиску и сбору модулей пульта. Один из них находится на вашей стороне, в нижней части на стеллаже. Поднимитесь наверх, вызовите гондолу, на которой можно перебраться на другую сторону. Спуститесь вниз на подъемнике и заберите с панели справа вторую часть пульта. Поверните налево, пройдите верхним путем и с такой же панели заберите третью часть. На станке нужно собрать все собранные части воедино. Теперь переместитесь с помощью гондолы в центр и, открыв люк кинезисом, вставьте пульт.

В челноке нет топлива, поэтому переместите гондолу направо. Спуститесь на подъемнике и поверните направо. Войдите в помещение и поднимитесь по лестнице. Двигайтесь по нижнему пути и на подъемнике поднимитесь наверх. Тут включите заправочную форсунку. Подходите поближе и с помощью кинезиса опустите ее к челноку. Пока челнок заправляется, нвам предстоит отстреливать нападающих врагов. Когда заправка закончится, Элли попытается запустить двигатели — но что-то пойдет не так, и станция заполыхает огнем.

Спускайтесь вниз и поворачивайте направо. Попытайтесь не попасть под огонь. Ориентируйтесь по указателю Айзека. Доберитесь до лестницы и спускайтесь вниз. Не спешите выходить сразу же — дождитесь прекращения огня. Вызовите подъемник: в очередной раз ожидание лифта будет разбавлено стрельбой по прибывающим некроморфам.

Поднявшись, поворачивайте направо. Вызовите гондолу и попытайтесь задержать двух бессмертных некроморфов, применяя против них стазис и прицельную стрельбу. Переместитесь в центр, затем на противоположную сторону. Спуститесь с помощью подъемника, а выйдя из него, не спешите идти налево, так как с пола должен ударить столп огня. Откройте дверь кинезисом, войдите внутрь и бегите к лифту, на котором нужно подняться наверх. Выйдя из него, справа вы увидите пулемет: садитесь за него и отстреливайте застревающие баллоны на механизмах, а заодно и врагов.

Вылетев в невесомость, направляйтесь к союзникам, вовремя отстреливая мины. Добравшись до челнока, отправляйтесь к «Грили».

Найти Эдвардса (дополнительное задание).

На центральной станции откройте доступ к лифту с помощью ключа и поднимитесь наверх. Зачистите коридор, пройдите в следующее помещение. Поднимитесь наверх и первым делом соберите все припасы. Затем попробуйте открыть дверь — у Айзека это не получится, а комнату заполнят некроморфы. После расправы с ними слева от двери откроется панель управления — взломайте ее и проходите дальше. У каждой электрической ловушки есть контрольная панель (оранжевый щиток) — выстрелите в нее, и ловушка исчезнет. В первый раз панель будет слева, во второй раз — справа, а в третий — на дальней стене справа. Спуститесь на подъемнике и зачистите коридоры. Там вы встретите ловушку, которую пока обойти никак нельзя.

Спуститесь по лестнице, затем поднимитесь наверх в соседней комнате. Панель управления от четвертой электрической ловушки находится на противоположной стене справа. Спуститесь по лестнице и прострелите панель управления прямо через решетку на стене. Доберитесь до лифта, но перед его запуском соберите боеприпасы.

Вам опять предстоит отбиваться от волн врагов — используйте стазис и не забывайте двигаться. Убив всех врагов, спуститесь ниже и с помощью кинезиса восстановите правильный порядок механизмов: две центральные должны совпадать с соседними по типу наконечников. Правильное соединение будет непрерывно светиться.

Поднявшись на лифте, замедлите огромный вентилятор стазисом и быстро выдерните катушки на лопастях кинезисом. Теперь можно вернуться к месту, где ранее был гравитационный колодец и на лифте подняться на мостик. Прослушайте аудиозапись, после чего поднимитесь на боковом подъемнике к кладовой. Дверь закрыта — спуститесь на лифте в жилой отсек. Заберите ключ и текстовое сообщение. Вернитесь к кладовой и заберите все, что в ней лежит. Теперь же рвите когти назад — под аккомпанемент музыки, взрывов и прущих некроморфов.

Коллекционные предметы:

Примечания[ | ]

1. Gradidge 2006, p. 20.
2. ↑ 12
   Дуглас ждёт! — Экспедиция завершена
3. В Красноярск доставили фрагменты самолёта «Дуглас», который в годы Великой Отечественной поставляли в нашу страну США
4. Дуглас DC-3 (русский ЛИ-2)
5. ASN Aviation Safety Database. Douglas DC-3/C- 47/R4/C- 53/Li-2
6. В Чили найдены обломки пропавшего более 50 лет назад самолёта
7. В Антарктиде разбился самолёт с российским полярником
8. [FOTOS] Avioneta se accidentó en zona rural de Puerto Gaitán, Meta
9. Harro Ranter.
   ASN Aircraft accident Douglas C-47B (DC-3) N47HL Burnet Municipal Kate Craddock Field, TX
   (неопр.)
   . aviation-safety.net. Дата обращения 8 апреля 2020.

Источники[ | ]

• Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I
  . London: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.
• Gradidge, Jennifer M. The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years Volumes One and Two
  . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-332-3.
• O’Leary, Michael. «When Fords Ruled the Sky (Part Two).» Air Classics
  , Volume 42, No. 5, May 2006.
• Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1-DC-7
  . Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
• Pearcy, Arthur. Douglas DC-3 Survivors, Volume 1.
  Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-13-4.
• Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants
  . Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.