Обновление ИЛ-2 Штурмовик до версии 2.004

Обновление ИЛ-2 Штурмовик до версии 2.004

Дорогие пользователи! Мы рады сообщить вам, что работа над версией 2.004 завершена и теперь она доступна для обновления. Данная версия привносит множество изменений, которые мы сделали в процессе работы над проектом “Битва за Кубань”, при этом все эти изменения, конечно же, влияют так же и на “Битву за Сталинград” и на “Битву за Москву”. Таким образом, как уже не раз говорилось ранее, разрабатывая “Битва за Кубань” мы, на самом деле, работаем над улучшением всех трех наших проектов, и эти улучшения касаются всех наших пользователей.В этот раз изменения коснулись самых разных аспектов игры, но особенно следует выделить первые результаты по оптимизации расчета физики ИИ самолетов, усовершенствования в физической модели шасси самолетов, добавление возможности самолетам быть наводчиками и разведчиками в сетевой игре, возможность задавать высоту и толщину облачного слоя. Кроме того, большая работа была проведена над дальнейшей “полировкой” самых различных аспектов проекта.

Изменения и нововведения в физике и системах самолетов:

1. Проведен первый шаг оптимизации физики самолета. Количество ИИ самолетов, располагающихся на земле, теперь увеличено вдвое при прежней производительности; в случае летящих самолетов производительность увеличена на 20%; 2. Усовершенствована модель физики амортизационных стоек самолетов, что позволило уменьшить их “прыгучесть”; 3. Восстановлена потеря подъемной силы и прирост сопротивления оставшейся части крыла при отрыве другой его части; 4. Уменьшена неровность бетонных взлетных и рулежных полос; 5. Учтено трение проскальзывания нераскрученного колеса шасси о поверхность, что обеспечило теперь возможность посадить самолёт “на две точки” если очень аккуратно “притереть” самолёт к посадочной полосе; 6. Усовершенствована модель боковой составляющей трения колеса о поверхность (учтен боковой упор колеса в малые неровности при дрифте), в результате, с одной стороны, улучшилась устойчивость самолета на рулении и разбеге/пробеге, а с другой стороны – при сильном заносе самолет теперь имеет большую тенденцию к опрокидыванию; 7. Исправлена проблема, когда He 111 начинал крутиться после аварийной посадки; 8. На Bf 109 E-7 исправлено убывание массы боекомплекта при стрельбе; 9. Устранена ошибка, из-за которой на самолетах Ил-2 и ЛаГГ-3 при установке пушек ВЯ-23 и Ш-37 добавочный вес был избыточным; 10. Исправлены проблемы с моделью теплового нагрева и охлаждения двигателя самолета Ju-87; 11. На самолете Як-1 серии 69 дополнительно уточнено соответствие характеристик двигателя, за счет чего его летные характеристики теперь еще лучше соответствуют референсу (максимальная скорость у земли чуть уменьшилась, а время виража чуть улучшилось); 12. Изменен принцип повреждения двигателя по превышению предельной продолжительности работы на чрезвычайных и боевых режимах, теперь двигатель не повредится, если превысив ограничение по времени работы, но не успев добиться повреждения, уменьшить режим работы меньше ограничения (до этого он мог повредиться уже после того, как режим работы был уменьшен); 13. Улучшено поведение оторванных колес шасси самолетов при падении на землю;

Изменения в модели повреждений самолетов:

14. На советских самолетах с бронированием броней АБ-1 исправлена (увеличена) противоосколочная стойкость внутренних агрегатов, защищенных броней, по аналогии с тем, как это было сделано со стойкостью брони АБ-1 к бронебойным пулям прежде; 15. Увеличена стойкость хвостового оперения и рулей к боевым повреждениям на всех самолетах; 16. Исправлена стойкость к боевым повреждениям планера самолета Bf 110 E-2 (была несколько занижена). Теперь он немногим менее прочный, чем Пе-2;

Изменения в системах самолетов:

17. Скорректированы высоты включения и выключения кислородных систем на немецких самолетах согласно немецким руководствам по летной эксплуатации; 18. Скорректировано влияние кислородной недостаточности на переносимость перегрузок; 19. На самолетах, где термометры жидкостей сделаны на основе датчиков, требующих внешнего питания, эти термометры теперь не работают при выключенном двигателе; 20. На Пе-2 подключены лампы нейтрального положения триммеров; 21. Исправлен (увеличен на 12%) угловой размер прицельной сетки прицелов REVI-12; 22. На самолете Ла-5 исправлена логика работы помощника ограничения оборотов двигателя, который мог необоснованно сбрасывать обороты при уходе на второй круг после захода на посадку;

Изменения и нововведения в визуальных моделях самолетов:

23. В 3D модели самолета МиГ-3 внесены несколько небольших правок согласно изысканиям, проведенным нашим пользователем BorysVorobyov; 24. Остекление фонаря кабины самолета P-40 сделано более качественным; 25. Исправлена подсветка топливомера на Пе-2; 26. Исправлена подсветка указателя температуры блока цилиндров на Ла-5; 27. Добавлены недостающие полигоны на механическом дублере прицела на И-16; 28. Исправлена прозрачность светофильтра прицела Bf 110 E-2; 29. На самолетах Bf 109 исправлена окраска обечайки бронестекла на некоторых схемах окраски самолетов;

Изменения в искусственном интеллекте самолетов:

30. Исправлена проблема с ИИ самолета Fw 190, когда он разбивался о землю при получении команды Attack Area; 31. Исправлена проблема, из-за которой ИИ самолет при выполнении бомбометания по точке поверхности на малой высоте не пытался уклоняться от столкновения с землей; 32. Исправлена ошибка в алгоритме прикрытия объекта ИИ самолетами, в результате которой ведомые группы прикрытия могли столкнуться; 33. Донастроена система ограничения предельных углов атаки в алгоритме управления Fw 190, теперь ИИ Fw 190 должены еще реже попадать в штопор; 34. Для ИИ самолета П-40 в алгоритм управления добавлено ограничение по углу скольжения, в результате он теперь гораздо реже попадает в штопор; 35. Исправлена проблема, когда ИИ самолеты при достижении максимальной скорости в пикировании продолжали пикировать до земли; 36. Исправлена проблема, из-за которой стрелки ИИ самолетов всегда имели максимальный уровень, теперь их уровень зависит от уровня самолета; 37. ИИ стрелки теперь открывают огонь с меньшей дистанции при отдаче команды “огонь с малой дистанции”; 38. Исправлена проблема, из-за которой стрелки самолета Ju 88 не стреляли в случае, когда у пилота открыта форточка;

Изменения в системе игровых миссий:

39. Добавлена возможность сделать передовым наводчиком (разведчиком) самолет; 40. Добавлена возможность сделать передовым наводчиком “заспавненный” объект; 41. Уровень и толщину облаков теперь можно задавать в миссии; 42. В миссиях добавлена возможность разрушить более 32 строений одного квартала (устранено ограничение);

Изменения в графическом интерфейсе:

43. На многомоторных самолетах в HUD добавлен индикатор выбранных для управления двигателей; 44. Иконки и линии на карте миссии теперь меняют свой размер вместе со сменой уровней детализации карты при приближении/отдалении; 45. Добавлены опции “отображать чат-сообщения игроков” и “отображать чат-сообщения о поражении игроков”; 46. В техночате добавлено сообщение о том, что с мотора снят выбор для управления; 47. На самолетах МиГ-3 и П-40 добавлено сообщение в техночате о блокировании и разблокировании поворота хвостового колеса при движении педалей направления; 48. В Кампании в брифинги миссий бомбардировки добавлена детальная сводка по ветру на различных высотах; 49. В Кампании в брифинг миссии добавлена информация о высоте нижней границы облачности, а в случае значительной облачности и о ее толщине; 50. В брифинг миссий в Кампании и Быстрой Миссии добавлена информация о турбулентности;

Прочие изменения и нововведения:

51. Проведена серьезная оптимизация расчета физики кораблей, нагрузка от них на движок симуляции мира снижена более чем в 5 раз; 52. Убрана возможность утопить корабль уничтожив орудие на нем; 53. Исправлена проблема в Кампании, когда часть ведомых игрока имели одинаковые позывные; 54. Исправлена проблема в Кампании, когда прикрываемые самолеты и прикрытие имели одинаковый позывной; 55. В Кампании исправлена проблема в миссии перехвата штурмовиков, когда штурмовики прилетали не туда, где находилась точка выполнения задания; 56. Внесены текстовые исправления в нескольких языках локализации; 57. Исправлен “черный экран” при старте миссии, случавшийся в редких случаях.

Примечания:

1. Высота нижней границы облачности может быть любой. Предельные значения толщины облачного слоя для различных пресетов облачности ограничены значениями:

спойлер

“autumn\01_Light_00\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :400..800

“autumn\01_Light_01\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :300..500

“autumn\01_Light_02\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :300..700

“autumn\01_Light_03\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :300..500

“autumn\01_Light_04\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :300..600

“autumn\01_Light_05\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :400..800

“autumn\01_Light_06\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :300..600

“autumn\01_Light_07\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :300..700

“autumn\01_Light_08\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :400..800

“autumn\01_Light_09\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :400..800

“autumn\02_Medium_00\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :500..1000

“autumn\02_Medium_01\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :500..1000

“autumn\02_Medium_02\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :500..1000

“autumn\02_Medium_03\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :300..700

“autumn\02_Medium_04\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :500..1000

“autumn\02_Medium_05\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :500..1000

“autumn\02_Medium_06\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :400..850

“autumn\02_Medium_07\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :500..1000

“autumn\02_Medium_08\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :400..900

“autumn\02_Medium_09\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :600..1200

“autumn\03_Heavy_00\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :600..1200

“autumn\03_Heavy_01\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :600..1300

“autumn\03_Heavy_02\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :600..1200

“autumn\03_Heavy_03\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :600..1200

“autumn\03_Heavy_04\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :600..1200

“autumn\03_Heavy_05\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :600..1200

“autumn\03_Heavy_06\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :700..1400

“autumn\03_Heavy_07\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :600..1200

“autumn\03_Heavy_08\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :600..1200

“autumn\03_Heavy_09\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :700..1500

“autumn\04_Overcast_00\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :150..300

“autumn\04_Overcast_01\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :200..500

“autumn\04_Overcast_02\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :200..500

“autumn\04_Overcast_03\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :200..600

“autumn\04_Overcast_04\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :200..600

“autumn\04_Overcast_05\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :200..500

“autumn\04_Overcast_06\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :300..600

“autumn\04_Overcast_07\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :200..600

“autumn\04_Overcast_08\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :200..500

“autumn\04_Overcast_09\sky.ini” Allowed Cloud Thickness (Height) :200..600

2. В этой версии (2.004) был изменен формат миссий, ввиду этого бинарные миссии (.msnbin), созданные в предыдущих версиях, не будут загружаться корректно. Что бы избежать этого необходимо удалить файл .msnbin оставив .Mission, открыть .Mission в редакторе миссий и пересохранить его, создав таким образом новый файл .msnbin. 3. Ввиду изменения формата миссии, записи полетов, записанные в предыдущих версиях, воспроизводиться не будут.

ИЛ-2 «летающий танк»

Здравствуйте, уважаемые авиамоделисты. Предлагаю вашему вниманию очередное изделие моего домашнего КБ. На этот раз это полукопия легендарного советского штурмовика Великой Отечественной Войны Ил-2. Это двухместная модификация самолёта. Теперь в моём домашнем ангаре в дополнение к Ла-5 (

Когда всё заработало, я понял, что допустил большую ошибку при проектировании. Складывающиеся при уборке подкосы, уходя внутрь крыла, пересекают линию нижнего лонжерона!!! Пришлось его в этом месте удалить, что значительно снизило прочность крыла. Отступать назад и переделывать всё не хотелось, и я стал усиливать крыло в этом месте другими способами, приклеивая дополнительные фанерные и бальзовые пластины. В резульате прочность увеличилась, хотя и за счёт увеличения веса. Короче стало примерно так:

Так что если будет кто строить, не повторяйте моих ошибок. Надо сделать как на прототипе — вынести ось складывания стоек ниже, чтоб подкосы при убранных стойках располагались ниже лонжерона.

Остальная часть крыла сделана по привычной мне технологии. Бальзовые нервюры, толщиной 3мм, сосновые рейки 5Х5. Обшивка бальзой 1,5мм. Посадочные щитки из бальзы 3мм, навешены на пластиковые петли и приводятся в действие 6кг сервой через общую ось-трубку из угля. Её диаметр 6мм. Качалки из фанеры надеты на неё и приклеены циакрином. В середине установил мелкую серву 9гр для сброса подвесной бомбы. Привод по принципу шпингалета.

Так как захотелось мне озвучить самолёт, в середину центроплана был установлен небольшой динамик от китайского магнитофона. Конечно слабоват он, но более мощный имеет гораздо большие вес и размеры. Пусть так будет.

Далее как скульптор, начал лепить из кусочков бальзы гондолы шасси.))))) Муторно это, честно говоря… Результат был далёк от совершенства, но что получилось, то получилось. Результат на фото:

Правда впоследствии пришлось пружинки заменить на более сильные, иначе в полёте створки открывались потоком воздуха. Это видно на фото летящей модели в конце статьи.

Фюзеляж собирал из фанерных шпангоутов на квадратной алюминиевой трубе-стапеле 12Х12мм. Шпангоуты толщиной 3,2мм. Стрингеры 5Х5мм из сосны и бальзы. Всё как обычно, ничего нового.

Киль и стабилизатор по аналогичной с крылом технологии. РН и РВ навешены на пластиковые петли. П-образная скоба из велосипедной спицы соединяет две половинки руля высоты. В середине к скобе припаян кабанчик из фольгированного стеклотекстолита. Таким образом тяга РВ идёт внутри фюзезяжа. Тяга сделана из деревянных палочек-шампуров диаметром 3мм. На концах при помощи ниток и циакрина прикручены стальные наконечники с резьбой М2, на которые наворачиваются шарниры. Тяга двигается внутри «рубашки» — трубочки для коктелей. Она закреплена на некоторых шпангоутах задней части фюзеляжа. К рулю направления крепится ось хвостового колеса, тоже из спицы. К ней припаяна качалка, от которой идут тросики к серве РН. Внизу на резьбе М2 крепится вилка хвостового колеса и контрится гайкой. Вилка из тонкой стали, к ней припаяна гайка М2. Честно говоря, надо было сделать эту ось потолще. Как показала практика, при грубых посадках, она изгибается в месте крепления вилки колеса. Правда и выпрямляется без проблем)))).

Фюзеляж обшит бальзой 1,5мм.

В очередной раз не смог удержаться от некоторых изысков в отделке кабины)))). Хотя это громко сказано.

Дуги фонаря кабины из той же фанеры. Всё покрашено обычными водными красками. С приборами не заморачивался, просто распечатал на цветном принтере. Воздухозаборники возле кока винта сделал немного увеличенными, отступив немного от копийности, для лучшего охлаждения двигателя. Он же внутри, жарко ему будет))).

Вот добрался и до обтяжки. Вооружившись модельным утюжком, начал обтягивать плёнкой. Верх цвета хаки, низ голубой. Голубая плёнка слишком яркая, хотелось бы побледнее, но такой не смог найти. Обтягивал той, что осталась от предыдущего проекта (

Остекление фонаря получилось не очень красиво, но переделывать, честно говоря не хотелось, оставил так. Для пущей важности сваял пулемёт УБТ для заднего стрелка.

Выхлопные патрубки из кусочков угольной трубки 10мм. Крыльевы пушки из угольных трубочек 5мм. На концах их вставлены белые светодиоды. Они сверкают вместе со звуком выстрелов из динамика. При перевозке пушки убраны внутрь крыла, чтобы не сломать. Перед полётом их выдвигаю.

Ну вот вроде бы и всё о постройке. Осталось дело за малым — облетать самолёт.

Очень долго ждал нормальной погоды. Сильные ветра у нас были, да и сейчас тоже(((( Но вот выдался солнечный день. Ветер около 7м/с, порывы. Да ещё направление его почти поперёк полосы. Но делать нечего, раз приехал на поле — надо лететь. Собрал самолёт и вот мы на старте.

Через 15 метров отрыв…

Убрать шасси… Поднять закрылки… Разворот…

полёт по прямой. Слегка тянет вниз, держу » на ручке»….

Самолёт заходит почти боком, сильно флюгерит боковым ветром…..

Всё, победа!

Теперь можно неспеша триммировать. Хотя триммировать не пришлось. Убрал 100 грамм свинца из-под капота, лишним оказался. Следующие несколько полётов были более приятными, да и стабилизатор полёта включал, при таком ветре приличная подмога. Правда так и забыл выдвинуть крыльевые пушки и установить пулемёт заднего стрелка. Ну да ладно, успею ещё. А вообще облёт модели, считаю удался. Первый полёт после долгой зимы, новый самолёт и новая аппаратура. Всё как впервые. Вот ещё несколько фотографий этого первого полётного дня. Видео, к сожалению нет, но если появится позже, обязательно выложу здесь. Хотелось бы со сбросом бомб)))))

Ну вот и подошёл к концу мой рассказ. Спасибо всем за внимание и до новых встреч. А они непременно будут)))))

Отдельное СПАСИБО моему знакомому, Ивану Баикину за хорошие снимки!

Вот видео одного из полётов:

Ил-2 ТТХ

Размах 1,6 м Вес 3,1 кг Площадь крыла 44 кв.дм. Нагрузка на крыло 70 г/ кв.дм. Винт 14Х8 Время полёта 15 -20 минут Материалы: фанера, бальза, плёнка Мои чертежи (IL-2.rar)

Двигатель Turnigy Aerodrive SK3 — 5045-660kv Brushless Outrunner Motor Товар https://www.parkflyer.ru/product/115012/

Регулятор Turnigy AE-80A регулятор скорости для бесколлекторных моторов Товар https://www.parkflyer.ru/product/447925/

Аккумулятор ZIPPY Compact 5000mAh 4S 25C Lipo Pack Товар https://www.parkflyer.ru/product/393863/

Серва шасси Сервомашинка с металлическим редуктором Power HD 60г/12.2кг/.16сек Товар https://www.parkflyer.ru/product/9618/

Серва закрылков, РВ и РН Сервомашинка с металлическим редуктором Power HD 56г/6.0кг/.16сек Товар https://www.parkflyer.ru/product/9620/

Сервы элеронов Аналоговый сервопривод Turnigy TGY-50090M 9g с металлическим редуктором Товар https://www.parkflyer.ru/product/529858/